2023年6月15日 ，长沙正式实施长沙城区机动车禁止鸣喇叭步伐。长沙禁鸣区域扩大至“绕城高速+京港澳高速”的合围区域内。与此同时 ，长沙交警启动机动车在禁鸣区域鸣喇叭专项整治行动 ，通过“现场执法+电子抓拍”的方法查处违法鸣笛行为 ，违反者将被依法处以100元�？� ，涉嫌犯法的 ，依法追究刑事责任。无独吞偶。8月18日 ，湖南张家界也宣布市城区部分区域实施24小时禁止机动车鸣笛。8月29日 ，湖南岳阳也实施市中心城区24小时禁鸣。在此之前 ，北京、上海、重庆、深圳、杭州、济南、西安很早就推出了禁鸣划定 ，并且取得了明显效果。如西何在2019年就已宣布城区规模内禁止鸣笛的通告：西安市三环路以内（含三环路）所有区域全天禁止机动车鸣笛 ，违者将被处分�Ａ碛心暇⒐阒荨⒐笱簟⑽浜骸⒏Ｖ荨⑾妹诺鹊匾彩凳┝私椒�。
由此可见 ，“禁鸣战线”规模正在逐渐拉宽 ，越来越多的都会都已装置鸣笛抓拍设备进行违法鸣笛行为抓拍。这说明违法鸣笛行为可以通过“电子警察”进行抓拍这一看法已经逐步获得了认可 ，惩办噪声污染 ，逐渐成为共识。只是 ，这些都会的“禁鸣令” ，没有像“网红都会”长沙这样 ，引起广泛的社会关注和热议。如何看待“都会禁鸣”逐渐走向普遍化、深度化？其实在经济快速生长的今天 ，人民群众关于精神文明的追求也在逐渐上升 ，老黎民关于美好生活的需求促使着社会生活效劳水平的变革与提升。
凭据生态情况部宣布《2023年中国噪声污染防治报告》 ，全国生态情况信访投诉举报治理平台共接到民众投诉举报25.4万余件 ，其中噪声扰民问题占比59.9% ，排各情况污染要素的第1位。民众关于噪声污染和扰民事件的关注度和投诉量显著提高。随着都会机动车保有量的连年攀升 ，机动车鸣笛带来的噪音问题日益受到关注 ，尤其在学校、医院、住宅区等区域。相关测试纪录显示 ，车辆鸣笛时的音量在85分贝左右；当凌驾5辆车同时鸣笛时 ，瞬时峰值会凌驾120分贝；一辆大车鸣笛 ，更是可能高达128分贝。恒久处于凌驾85分贝情况下 ，就会对人耳造成显著伤害。试想 ，恒久以往 ，有可能渐渐埋下听力隐患。
“禁鸣令”的公布是顺应都会建设生长的需要 ，落实贯彻《中华人民共和国情况噪声污染防治法》《中华人民共和国门路交通宁静法》的有关划定 ，针对交通门路噪声污染实施的具体步伐 ，目的在于解决人民群众体贴的突出噪声污染问题 ，改善都会噪声情况 ，建设友好文明都会。《中华人民共和国情况噪声污染防治法》明确划定噪声敏感建筑物的集中区域应当接纳有效噪声控制步伐。《“十四五”噪声污染防治行动计划》勉励在禁鸣路段设置鸣笛抓拍系统设备。
况且 ，“禁鸣令”并非简单的“一刀切”。以长沙举例来说 ，凭据宣布的通告中显示 ，依照《中华人民共和国门路交通宁静法实施条例》第五十九条第二款划定 ，机动车驶近急弯、坡道顶端等影响宁静视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时鸣喇叭示意的情形除外。警车、消防车、救护车、工程救险车以及经步队车辆治理部分批准装置警报器并悬挂步队号牌的车辆 ，在执行紧急任务遇有交通受阻时可以使用切合划定的喇叭和警报器。目前长沙交警也一直坚持人性化执法。其实 ，长沙已实施城区禁鸣步伐多年 ，并不是突然袭击。6月新的城区禁鸣举措 ，是在原有禁鸣规模上的扩大。尽管禁鸣多年 ，但长沙对鸣笛进行处分的案例并未几。这是由于在查处驾驶人乱鸣笛时 ，有两大痛点问题难以解决 ，一是难辨鸣笛的车辆 ，二是取证相当困难。
南宫NG28通信凭借其近20年的音频产品研发深耕经验 ，针对性研发的机动车鸣笛抓拍系统 ，接纳领先的声呐阵列定位技术 ，能精准识别和定位不法鸣笛车辆 ，包管无论在静止、移动 ，或是白天、夜晚等多种状态下鸣笛抓拍准确率 ，并通过公安部的权威测试结果显示鸣笛声检测准确率抵达99%以上。目前长沙应用的南宫NG28鸣笛抓拍系统也已解决了以往的难点问题。“禁鸣”不是目的 ，而是治理都会噪声污染的手段 ，在于引导司机培养良好的驾驶习惯 ，降低交通噪音污染 ，推动都会交通文明进步。我们不可是其加入者 ，也是受益者。都会秩序的塑造是一个不绝培养和连续磨合的历程 ，相信最终会找到都会文明与宁静驾驶的平衡支点 ，构建和谐有序的都会交通情况。
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